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E A S Avionics |
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EAS AVIONICS présente les différentes constitutions des Emetteurs
embarqués dans les gammes VHF, UHF et V-UHF ceci en Modulation d'Amplitude,
en mode data-key et en FM
Ces Emetteurs sont montés en particulier sur les Avions, mais aussi dans
les Bateaux et sur des Engins terrestres
Les méthodes de Constructions, Réparations et de Réglages
des Emetteurs intéresseront les nouveaux Techniciens comme les "Anciens"
qui trouveront des méthodes de dépannages pour les Postes des
années 1970 à 1990 environ.
Les Emetteurs à proprement parlé, sont montés sur des Postes
appelés " Emetteur/Récepteur", ces derniers comprennent
en gros (outre leur Boite de Commande très souvent déportée):
1 chassis mécanique support
1 partie Alimentation générale (source 28V couramment et en particulier
acceptant de 22 à 32Volts;
en secours fonctionnement possible jusqu'à 16Volts; intensité
du courant de 5 à 10Ampères, en fait le moins possible pour réduire
l'échauffement, tenir compte toujours aussi de l'inertie thermique)
1 Récepteur
1 Emetteur
1 Synthétiseur de Fréquences (générateur programmable,
en général au pas de 25 ou 50Khz)
1 Récepteur de garde éventuellement (Féquences rappel:
121.5 Mhz pour VHF et 243Mhz pour l'UHF)
Les domaines de fréquences sont en général: VHF (2 possibilités)
et UHF, domaines d'Emission détaillés dans le menu de ce Site.
Les gammes de puissance sont en général de 10 à 20W porteuse
en notant que pour les anciennes générations
les puissances étaient d'environ 15 à 25W en VHF et de 10 à
18W maxi en UHF
Maintenant les postes, surtout en V/UHF "sortent" plutôt 10W
porteuse !
On notera qu'avec la Modulation d'Amplitude (héritage des vieux postes
à lampes embarqués, d'un poids et d'un encombrement considérable)
la puissance crête à crête (PEP) est la puissance porteuse
multipliée par 4 dans le meilleur des cas (Modulation à 100%!);
cette dernière caractéristique n'est guère appréciée
par les transistors modernes!
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